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交通部:共享单车押金应专款专用“即还即退”
时间:2018-02-13 11:27:49 来源:珠海生活网 阅读量:4135

  《指导意见》明确表明了对共享单车鼓励的态度,承认其为城市绿色交通系统的组成部分,一路高歌猛进的共享单车,如今迎来了转折点,《指导意见》要求加强用户资金安全监管,企业对用户收取押金、预付资金的,应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金,实施专款专用,防控用户资金风险,三湘都市报记者调查发现,目前长沙已有上百人加入酷骑单车长沙退押金维权QQ群,而在青岛、西安等多个城市,也都有类似的维权交流群,共享单车实行实名制注册使用《指导意见》是国家层面针对共享单车出台的首个规范性文件,体现了共享单车如何规范发展的方方面面,如规范停车、押金退还、骑行安全等,专家指出,共享单车“洗牌潮”来临,对押金的监管势在必行。

  《指导意见》同时指出,不鼓励发展互联网租赁电动自行车,随后,酷骑单车紧随ofo与永安行,于2018年初进驻长沙,运营企业要落实对车辆停放管理的责任,推广运用电子围栏等技术,综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施,有效规范用户停车行为,及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆”长沙市民陈先生回忆,因为酷骑单车在价格上有优势,车子非常轻便好骑,今年02月份,他便下载了APP并注册,缴纳了298元押金,《指导意见》明确,公安交管部门和城管部门共同对共享单车停放实施管理,这为地方制定实施意见指明了方向,此前有些地方出台的发展意见中,停车管理责任划分模糊。

  由于摩拜单车和ofo小黄车在单车数量上具有绝对优势,陈先生平时大多是骑行摩拜单车和ofo小黄车,但也保留了酷骑单车的APP,没有申请退款,鼓励运营企业免押金租车共享单车在发展初期,每个骑车人都需要缴纳一笔押金,可是积少成多的押金究竟用到了哪里?由谁来监管?引发诸多争议”陈先生很是气愤,《指导意见》要求,企业对用户收取押金、预付资金的,应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金,在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户,实施专款专用,接受监管,防控用户资金风险,02月13日,三湘都市报记者加入了酷骑单车长沙退押金维权QQ群,群成员已有上百人,不少网友都在群里倾诉自己的遭遇,申请退款一两个月未拿到押金的用户不在少数。

  租车业务中涉及的支付结算服务,应通过银行、非银行支付机构提供,并与其签订协议,退款要去北京总部,催生有偿代办黄牛党记者梳理发现,在02月份,酷骑单车就出现了“退押金迟缓”的情况,酷骑单车曾在02月13日通过官方微博解释,称这是短时间内集中上线红包车、月卡、年卡、电子围栏等一批新功能导致的“系统出现不稳定”,并调集了技术、客服部门进行处理,企业声音ofo:将用电子围栏管理停车ofo小黄车昨日表示,将发展专业运维团队,同时采用电子围栏的方式管理车辆停放,之后,酷骑单车押金一直延迟无法退还,客服电话也无法接通,长沙、西安等各个城市的运营团队也被爆出解散,关于《指导意见》中提出的“规范企业运营”和“加强停放管理”等要求,ofo小黄车称,将坚持发展专业运维团队,全面推行城市“网格化”运营,同时推行北斗导航定位系统,采用电子围栏的方式管理车辆。

  据北京的媒体报道,02月下旬,大量市民在酷骑北京科技有限公司楼下排队退押金,据介绍,摩拜单车的每一辆单车均配备了自主研发的内置支持GPS 北斗的卫星定位芯片和新一代物联网移动通信芯片,使超过450万辆单车实时联网,时刻掌握车辆位置和运营状态,构建了全球最大的移动物联网平台,并实现职能调度,引导车辆文明有序停放,不过,对不在北京的用户来说,退款却成了难题,摩拜单车表示,他们是行业内最早实现押金由第三方金融机构进行监管的企业,押金由招商银行实施监管,专款专户,100%确保用户押金安全,“现在都是要求本人去酷骑北京总部排队才能办理退款,但有人在群里发广告,收取100元代办费用就可以退到押金,有人在群里回应确实成功拿到了退款,抱着挽回一点损失的想法,我就尝试了。

  《指导意见》提出,要加强对用户资金的安全监管,防控资金风险,“我觉得很可能是酷骑公司的员工在利用这种办法敛财,或者这是酷骑公司为了给用户少退押金采取的办法,总体思路是鼓励共享单车企业做免押金服务,但是也不禁止或限制企业收取押金,为何会出现这样的情况?记者多次致电酷骑单车的客服电话,但都无法打通,企业对用户的押金,应该开立专门账户,接受专门监管。

  ”调查2小鸣单车申请退款02月才拿到押金在湖南,出现押金退还难情况的共享单车不止酷骑一家,交通运输部科学研究院研究员吴洪洋认为,防控用户资金风险必须要保证相关款项的专款专用,同时接受监管,并建立完善押金退还制度,提倡“即租即押、即还即退”模式,在网上看到小鸣单车出现押金难以退还的投诉后,02月13日,颜先生通过APP提交了退还押金的申请,系统提示1-7个工作日会到款到位,但事实却是,直到02月13日,颜先生才收到199元的押金”国家发改委综合运输研究所主任程世东认为,押金问题不仅出现在共享单车领域,从保护用户权益角度而言,实现有效的监管必须要做到以下两点:“第一,如果用户不想用你这个企业的自行车了,押金应该随时能退”颜先生回忆,小鸣单车总部在广州,无可奈何之下他还拨打了广州的12345政府服务热线进行投诉。

  ”据了解,现在已有多家共享单车平台不再向用户收取押金,用户注册只需通过某互联网公司的信用积分审定即可”颜先生表示,押金虽然不多,最终也顺利拿到了,但却让他完全失去了对小鸣单车的信任,“以后再也不会骑了”,焦点2骑行安全企业可为用户购买意外伤害险作为行驶在道路上的交通工具,就难免会发生意外,记者搜索发现,网上已经出现了多个小鸣单车退还押金的维权交流群,如何保障使用者权益?《指导意见》提出,企业可以为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险。

  而拨打APP里的400客服电话,也一直无法接通,对此,交通运输部科学研究院研究员吴洪洋表示,《指导意见》只提了一些原则性的要求,后期需要各地出台相应细则来深入实施,各地根据实际情况制定具体规范,在02月底对媒体的回复中,江嘉荣解释称,近期确实因技术原因导致押金难退的情况出现,可能是因为部分用户最初支付押金的账号异常,已经在积极处理,《指导意见》就此提出,运营企业要合理配备线下服务团队,加强车辆调度、停放和维护管理,确保车辆安全和方便使用,至于客服难以接通的情况,江嘉荣表示,目前小鸣单车客服只有200人,但同一时段面临的咨询可能达到上万次,所以很多时候不能及时回复用户。

  此外,《指导意见》对于安全骑行也提出了明确规范,链接小鸣单车被多地消委约谈02月13日,广东省消委会发布了今年第三季度的消费者投诉情况,共享单车退押金问题因投诉集中、影响面广,成为第三季度维权焦点,作为用户应当自觉遵守相关法律法规及服务协议,不得使用互联网租赁自行车载人,不得擅自加装儿童座椅等设备,投诉的主要问题是企业未在承诺时间(1-7个工作日)退回押金,有的拖延时间甚至长达数月,并且消费者无法从企业提供的官方渠道取得与企业的有效联系”国家发改委综合运输研究所主任程世东告诉记者,未满12岁的儿童骑车上路主要有两种情况,一种是儿童利用智能手机自行注册,《指导意见》提出的用户实名注册制度可以避免这种情况的发生。

  目前,广东省消委会和深圳市消委会都约谈了小鸣单车,督促其尽快妥善解决消费者需求,焦点3停车管理鼓励使用电子围栏规范停车《指导意见》要求推进自行车停车点位设置和建设,各城市要制定适合本地特点的自行车停放区设置技术导则,规范自行车停车点位设置,共享单车的模式属于一对多模式,押金总量已形成一定规模的资金池,这让共享单车企业具有金融属性,因此需要第三方对其进行监管,才能使市场稳定运行,对城市重要商业区域、公共交通站点、交通枢纽、居住区、旅游景区周边等场所,应当施划配套的自行车停车点位,规范自行车停放,“对于目前无法退还押金的用户,首先可与运营方协商解决;协商不成,可向运营方注册地的消费者协会举报,请求消协介入;若仍无法解决,可通过诉讼或仲裁的方式向运营方主张权益,负面清单主要划定某些区域,比如安全通道、消防通道、盲道等,这是不能停放的,运营企业必须通过技术手段对用户进行规范。

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